小熊油耗相信大家都有一定的了解,作为一个具有专业准确的计算方法和车主众测的真实油耗共享平台,近几年在大数据时代的发展下取得了一定的成果,如今已成为中国最大的实际道路油耗数据库平台。根据其提供的2018年中型SUV自动挡两驱油耗排行榜,我们可以看到别克旗下畅销中级SUV昂科威20T版本的综合油耗值在众多品牌中位列第一。

一直以来,美系车在享受静谧性强、行车稳健美誉的同时,高油耗一直被很多车主所诟病。事实上,尽管早期美系车的油耗的确不出众,但是在中国市场上和众多品牌同台竞争多年之后,美系车的油耗也变得惊艳起来,昂科威和探界者的油耗数据就是较好的例子。

一辆车能否拥有经济的油耗水准,发动机的技术水准至关重要。昂科威的这台1.5T发动机的技术水准,不仅在车主使用层面展现了较好的油耗水准,在满足国家排放政策上,也早早实现了国六版车型的推出。

临近2018年年底,国六政策在多地宣布延缓推迟,这让很多车企松了一口气,毕竟这次的国六政策被称为“史上最严苛排放政策”。如果发动机的技术水准不过关,则很难实现国六版车型的推出。

国六可能会延迟,但它却一定不会缺席。对于要在中国市场继续运营的汽车品牌来说,突破技术、满足国六排放标准,已经是箭在弦上的事。在刚刚过去的2018年,别克GL8率先推出国六版车型,英朗、阅朗、GL6、昂科威也在12月相继推出了2019款国六车型,并且售价保持不变。别克这次的国六升级并没有使用统一的发动机型号,这就意味着巨大的工作量和成本的投入。

国六标准的昂科威搭载的是一台全新调教的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机,对燃油模块做了优化整合,在增压器的材料上也做了相应的升级,从而将喷油的喷射压力提升到35Mpa,提高流量传感的精度和数量,让缸内燃烧时的运动调节更精准,燃油雾化更充分,大幅度提高了燃烧效率值。对三元催化总成升级之后,昂科威国六车型的燃油喷雾微粒的平均直径小于7um。

昂科威的国六版车型不仅对发动机进行了升级,对变速箱也做了一定的升级。根据中国道路的使用条件和消费者的使用需求,工程师对该变速箱的软件硬件进行了系统升级和改进,大幅提升车辆在起步、低速和加速过程中的换挡平顺性与动力响应。昂科威20T车型可输出124Kw/5600rpm最大功率和250Nm/700-4400rpm最大扭矩,动力性能也较为强劲,能够满足到注重舒适性驾驶车主的需求。

总结:尽管当前整个汽车行业都在向着“电动化”方向发展,但是传统的内燃机作为汽车动力源主力还会持续很长时间。昂科威20T车型的1.5T发动机不仅在实际油耗方面表现较好,而且已经具备满足国六排放标准的能力,在发动机技术层面较为优越。